随着新能源汽车的快速发展，充电桩数量不足而带来的充电难题也日益突显，而充电桩数量不足与目前充电桩盈利模式不清晰有很大关系。据了解，充电桩企业在刚进入市场时，既不知道充电桩应该建在哪里，也不太关心后续的运营问题，使得现如今没有一家充电桩企业处于盈利模式。那么，充电桩行业盈利难，如何改变现状？

众所周知，中国的新能源汽车行业起步于2009年，随后一系列政策出台，敏感的车企意识到，机会来了，于是开始转战新能源汽车领域，但行业真正起步却是在2015年。那一年，市场全面爆发，政策密集出台，被业界称为中国新能源汽车产业元年，当年纯电动汽车销量为24.7万辆，次年增长为40.9万辆。汽车销量的增加，也带动了充电基础设施的快速发展。据中国充电联盟公开数据显示，截至2016年12月，国内公共类充电桩建设、运营数量接近15万个，相较于2015年末的4.9万个净增达2倍以上，数字快速跃升的背后，是充电桩行业的野蛮生长。 因为人口密集地段的商场、写字楼物业并不愿意分享电力和建桩所需的土地资源，所以很多桩是建在利用率不高的郊区或人口稀少地区的，于是，出现了一种尴尬的局面：一方面是城市里的新能源车主找不到充电桩，另一方面是充电桩企业运营不善、盈利困难。

如今，充电桩持续的盈利困难使企业开始转变发展策略，重视市场的需求。

据报道，在2017年后，有些企业明显放缓了建桩的速度，在建桩之前，会从各个渠道搜集和获取新能源汽车的出行数据，并谨慎考虑各区域的运维成本等因素。据充电桩企业透露，“除去土地成本，目前建设一台60千瓦左右的快充型充电桩成本为3万~3.5万元，如果是利用率较高的运营车辆专属充电桩，1~1.5年便可以收回成本，慢一些的需要2~3年。“如果超过3年还无法收回成本便说明充电桩的选址是失败的。”还有些企业，开始通过信息化、智能化的手段，不断改进充电服务，提升车主的充电体验。此外，政策补贴也由开始的购车补贴转向充电桩建设补贴，但要实现桩企盈利，补贴政策应从补建设向补运营转变，事实上，今年的《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》中也提到了这重要的一点。

    充电桩作为新能源汽车的基础设施，其布局是否合理、数量是否充足，不仅关系到广大车主能不能方便、快捷地充电，还直接影响着新能源汽车行业的发展。西安百成电子科技有限公司作为一家专业致力于智能充电设备生产销售、方案定制和技术服务为一体的高新技术企业。咨询热线：029-88224879、18681882581如果您有关于充电桩建设方面的问题，欢迎来电，我们竭诚为您服务！