充电5分钟，续航300公里的480kW超充设备正批量投放市场，而另一边，一个充电桩坏了平均要等待7天才能修复——充电桩行业在高速扩张中正面临“重建设、轻运维”的严峻挑战。11月24日至26日，一场备受关注的充电桩行业展会在深圳举行。展会集中展示了充换电领域的最新技术与产品，超充技术、光储充一体化、重卡超充解决方案、车网互动（V2G）成为全场焦点。今天小编从自身角度看，总结了此次展会的几个特点：

1、展会亮点：超充领衔，多元补能方案并进

在本次展会上，大功率充电技术无疑是最吸引眼球的亮点。多家企业展示了480kW、600kW乃至单枪峰值功率1.3MW的兆瓦级超充设备，充电技术实现关键突破。这些设备可实现“充电5分钟，续航增加300公里”的理想补能效果。重卡大功率充电解决方案在展会上备受瞩目。华为、海汇德等企业推出的重卡超充技术，解决了商用车领域的补能效率痛点。

光储充一体化模式成为另一个亮点。这一模式整合光伏发电、储能系统和充电设备，形成微电网优化调度，实现能源自给与高效利用。车网互动（V2G）技术同样引人关注。V2G技术使电动汽车作为移动储能单元，在电网用电高峰时反向送电，参与电网调峰。

2、技术发展：从“量变”到“质变”的跨越

充电桩行业正经历着从“量变”到“质变”的技术跨越。充电效率的提升是最显著的变化。国家发改委、国家能源局等四部门联合发布的《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》提出，到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台。大功率充电设施指的是单枪充电功率达到250千瓦以上的充电设施。

充电设备的智能化水平也在显著提升。“即插即充”无感支付技术已在杭州拱墅区等地的充电站投入应用，车主体验后表示：“现在充电像加油一样方便，扫码、拔枪、充电全程不超过30秒。”智能功率分配技术同样取得进展。星星充电的“星链功率池2.0技术”破解了功率分配难题，通过AI算法智能调度，在现有基础上利用率可以再提升20%。

行业标准也在持续完善。中国电动汽车充电基础设施促进联盟近期发布《大功率充电接口技术规范》修订版，首次明确1000V电压平台技术标准。

3.未来方向：构建高质量充电基础设施体系

政策支持将继续强化充电基础设施建设。国家多部委联合印发的《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》明确，到2027年底，全国建成不低于2800万个充电基础设施。设施布局将从城市核心区向周边区域延伸。从“保障型”向“体验型”升级是未来充电服务的发展方向。普惠补能将成为行业共识。越来越多的车企开始开放自家充电网络，或者与其他车企达成互联互通合作。蔚来已和长城、极狐、阿维塔、奇瑞、极氪等10余家汽车品牌达成补能合作。岚图也已宣布将向所有品牌开放自建的充电桩。

运维体系升级将成为下一阶段的发展重点。面对“修桩等7天”的行业困境，构建专业、高效的运维服务体系已成为行业共识。

4.现存问题：规模与质量的不同步

充电桩行业在高速发展同时，也面临着诸多挑战。

（1）运维能力严重滞后于建设规模是最突出的问题。某公司新能源总经理指出：“现在直流桩保有量已经有200万台，如果按照一个人服务200台的标准，至少需要1万名售后技术工程师。可现实是，员工超过100人的充电厂家，连10个专业售后技术工程师都找不出来。整个行业加起来真正能够为充电桩提供售后和运维服务的专业人员很有可能不超过3000人。”

（2）充电网络运营质量存在问题。艾媒咨询调研数据显示，2025年中国消费者认为新能源汽车存在的充电相关问题中，“充电桩数量少”占比最高，达到37.35%；排名第二的是 “充电桩被占用”，占比为34.23%；“充电费用过高”占比33.48%。

（3）电网承载能力面临挑战。配网改造需万亿级投入，高速公路服务区受10kV电压限制（仅支持5MW容量），这制约了大功率充电设施的规模化布局。

（4）用户体验问题尚未得到有效解决。消费者对充电桩APP的不满主要集中在信息可靠性层面：43.35%的消费者认为APP“不显示充电桩的损坏状态”；38.65%的消费者认为“信息系统有缺陷、使用状态不准确”；36.40%的消费者认为“信息更新不及时”。

根据这次展会和充电桩整体运营情况来看，充电桩行业正站在转折点上：前方是政策支持的“三年倍增”计划，身边是用户对“修桩等7天”的抱怨，而脚下则是运维人才缺口巨大的现实。未来的充电网络，不仅需要更多更快的充电桩，还需要更智能的调度、更高效的运维、更普惠的开放。对于未来的投资者来说，现存的问题是建站时必须被关注并得到有效解决是关键。无论解决了哪个问题，无疑将会对充电站的盈利能力都有极大的提升！