这两年陕西省内电动汽车随处可见，尤其在西安市内，电车比例逐年攀升。这与充电站建设的迅猛发展息息相关。现在，超级充电站最快15分钟充满一辆车，陕西正告别“充电难”。“现在给电动汽车充电特别方便。”西安市民马先生在西安电子城充电站给车充完电，通过手机APP很快就支付了费用。随着陕西充电基础设施的不断完善，这样的便捷体验正成为越来越多车主的日常。

截至2024年底，陕西共建成投运公用及专用充（换）电站5518座、充电桩8.2万个，建成投用个人充电桩21.78万个，年充电量达22.94亿千瓦时，同比增长29.6%。

1. 区域覆盖：西安领先，乡镇追赶

陕西充电基础设施建设呈现出明显的区域差异。据统计，已建成并投运的充电枪主要集中在西安、咸阳、宝鸡三市，占全省总数的82%。其中，西安市就有4.7万个，占比高达65%。这种不均衡的布局正在逐步改善。

截至2024年底，汉中市、宝鸡市已实现镇（街道）充电设施全覆盖。咸阳、渭南、汉中的充电桩建设任务完成率也超过了110%。在区域协调发展上，陕西申报获批了安康市汉阴县、渭南市澄城县韦庄镇、汉中市留坝县留侯镇、宝鸡市眉县常兴镇四个“充电基础设施建设应用示范县（镇）”。

2.高速网络：从排队叫号到随到随充

高速公路充电是观察电动车出行体验的窗口。截至2024年底，陕西高速公路服务区已实现充电基础设施全覆盖。具备条件的55个国省干线服务区（站）也均已建成充电基础设施。2025年国庆假期，陕西交控集团新开通了7对服务区充电站，并在14对服务区新增了800KW超快充充电桩，实现“充电10分钟，续航300公里”的高效补能。假期充电情况经历了从高峰到平缓的波动。

10月1日，陕西高速服务区充电桩迎来了“排队叫号”模式，有车主在汉中两个服务区等了20多分钟才充上电。然而到了10月2日，西安两处高速公路服务区充电站均无车辆排队，空充电车位较多。一位工作人员表示，该服务区一侧有20多个充电桩，完全能满足过往车主的充电需求。

3.技术升级：超级充电与换电模式并行

充电时长一直是电动车车主最关心的问题。近年来，随着技术的不断发展，超级充电站解决了这一痛点。“充电10分钟，续航400公里到500公里。”——西安市西沣北路华为永泰光储液冷超充充电站悬挂着这样的标语。该充电站负责人说。“以往的慢充需要七八个小时，快充也要40分钟左右。现在，车主使用超级充电桩为汽车充电，最快15分钟即可充满，像给汽车加油一样便捷。”

截至2024年底，陕西已建成超级充电站29座，其中西安市建成10座。国家电网、特来电、星星充电、中国石油、延长壳牌、特斯拉、蔚来能源等企业均在布局超级充电站。换电技术凭借其“电池即服务”的模式，成为商用车和网约车市场的理想选择。蔚来能源在陕西已建成93座换电站，覆盖9个市、20个县（区）。上海启源芯动力在陕西建设投运重卡换电站25座。随着电动重卡汽车运营成本优势显现，重卡换电在商砼、城市渣土、干线物流及陕北地区矿坑短途倒运等场景预计将有更快发展。

4.用户体验：便捷与困扰并存

充电站的广泛建设为电动车车主带来了实实在在的便利。在西安市未央区朱宏路与北二环立交桥下的“超级充电站”，一名出租车司机满意地说：“我每天都会来这里充电，环境好，设备新，充电快，这儿还可以接水，有休息室，有卫生间。”另一位司机则享受充电时的附加服务：“这里条件好，等车充电的时间，还能自助洗一下车。”

5.未来展望：迈向高效便捷的充电网络

陕西充电基础设施建设正朝着更加智能化、多元化的方向发展。未来，会针对不同的细分市场出现定制化产品方案，如小区充电、园区充电、公共快充和专用充电场景。充电基础设施的整体布局将更科学，数字化与智能化水平更高，城市资源利用更合理。

9月30日，陕西省澄城县发改局公布了充换电项目建设规划：项目总投资3300万元、分三年建设72座充电站。其中2025年计划建设17座充电站，包含光储充一体示范站、公共充电站等，共建设充电桩64台，充电枪104把。2026年计划实施32座充电站建设，共建设充电桩95台，充电枪135把。2027年计划实施23座充电站建设，共建设充电桩134台，充电枪184把。

随着电动车的普及，陕西在减少碳排放方面成效显著。统计数据显示，2024年，陕西全省已接入陕西智慧车联网平台的充电量10.82亿千瓦时，按照清洁替代度电减排0.6千克计算，减少碳排量64.8万吨。

朱宏路超级充电站的司机师傅们一边充电，一边用接水擦洗爱车，或者在休息室里小憩。场景背后是陕西充电网络从“有”到“优”的升级。陕西省的电动汽车用户真真切切的感受到了充电的便捷性。这为省内电动汽车产业的发展奠定的坚实的基础。希望有一天“充电”像“加油”一样便利的场景能随处可见，相信这一天会很快到来的！